Na Euro 2012 ekspresowa "piątka" najprawdopodobniej będzie. Ale tylko w budowie [POBIERZ MAPĘ]

Przeszkodą trudną do pokonania jest ciągle ten sam raport o wpływie inwestycji na środowisko. Jego zatwierdzenie jest niezbędne, by ruszyć z przetargiem na budowę.

Niestety, firma Scott Wilson wynajęta przez bydgoski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, już od blisko dwóch lat nie może sobie z nim poradzić. Do dokumentacji wciąż trzeba wprowadzać kolejne poprawki. Bez nich nie można wydać decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji i zacząć budowy.

(fot. Infografika Jerzy Chamier-Gliszczyński)

Przyciśnięci do muru drogowcy zapewnili wiosną tego roku, że wreszcie mają kompletną i ostateczną wersję raportu. Niestety, już w lipcu okazało się, że i w niej zabrakło kilku podstawowych informacji, m.in. o siedliskach przyrodniczych i gatunkach chronionych z obszarów "Natury 2000". To wtedy na jaw wyszła sprawa słynnego kumaka nizinnego, którego bezskutecznie szukano na łąkach pod Szubinem.
Dziś wiadomo, że kolejne uzupełnienie też ma braki. - Ostatnie dokumenty dotarły do nas we wrześniu, ale po ich analizie znów musimy zwrócić się o wyjaśnienia - mówi Monika Jakubiak, rzecznik prasowy Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie. - Bez tego nie możemy wydać warunków realizacji przedsięwzięcia.

W piątek 23 października, w Warszawie, w sprawie uzupełnień raportu odbyło się nie wiadomo które już spotkanie przedstawicieli drogowców z urzędnikami z ochrony środowiska. Okazało się, że większość uwag do raportu sprowadza się do mało istotnych różnic w treści części ogólnej i streszczenia. - Poprawimy wszystko do końca przyszłego tygodnia - zapewnia Artur Mrugasiewicz z zespołu prasowego centrali GDDKiA. Zaraz jednak dodaje, że nie wiadomo, czy pytań nie będzie więcej.

Wiadomo za to na pewno, że do pomyślnego zakończenia sprawy nie zostało już dużo czasu. - Aby zbudować cały kujawsko-pomorski odcinek "piątki", uzgodnienia dotyczące inwestycji muszą być gotowe najpóźniej na przełomie października i listopada - twierdzi Lech Jaworski, zastępca dyrektora bydgoskiego oddziału GDDKiA. Jego zdaniem tylko jeśli ten termin zostanie dotrzymany, uda się w przyszłym roku rozstrzygnąć przetargi, a z budową ruszyć na przełomie 2010 i 2011 roku. Z nadzieją, że zdążymy skończyć przed Euro 2012.

Na szczęście GDOŚ nie cofnął całego raportu do uzupełnienia. Wyjaśnia sporne kwestie na bieżąco, prawie "na telefon". Z drugiej jednak strony jego analiza jeszcze trwa i nie wiadomo, ile kolejnych uwag się pojawi. - W dodatku, przesyłane odpowiedzi rodzą nowe pytania - dodaje Monika Jakubiak.

Ustaliliśmy, że już wcześniej do firmy Scott Wilson, która przygotowuje raport środowiskowy sporo uwag miały władze Inowrocławia. Wiele kontrowersji wywoływał niechlujny projekt budowy obwodnicy miasta. - Uniknęlibyśmy kłopotów, gdyby nie problemy wynikające z ustalania obszarów "Natury 2000" - twierdzi jednak Artur Mrugasiewicz z GDDKiA.